Des divergences persistent sur le choix du tracé

Par la rédaction

Le projet de liaison ferroviaire entre Ngaoundéré et N’Djamena fait apparaître des divergences de vues entre le Cameroun et le Tchad concernant le tracé à retenir. Le 5 juin dernier, les autorités camerounaises ont indiqué avoir opté pour une variante occidentale passant notamment par Figuil, Pala, Moundou et Bongor. Une annonce rapidement contestée par le gouvernement tchadien.

Dans une mise au point publiée le 11 juin, le ministère tchadien des Transports a affirmé qu’aucune décision définitive n’avait encore été arrêtée. N’Djamena rappelle que le choix du tracé doit résulter d’un consensus entre les deux pays et que les différentes options examinées dans le cadre des études techniques demeurent en discussion.

Selon l’étude de faisabilité actualisée, réalisée avec l’appui des Émirats arabes unis à travers Etihad Rail, trois itinéraires restent envisageables. Le tracé nord est évalué à 4 829 milliards de francs CFA, le tracé central à 4 948 milliards de francs CFA, tandis que l’option sud, qui passe par Moundou, représenterait un investissement d’environ 2 988 milliards de francs CFA.

Cette dernière variante apparaît comme la plus avantageuse sur le plan économique en raison de son coût réduit et de sa meilleure rentabilité. De son côté, le Cameroun semble davantage favorable à un parcours plus étendu, susceptible de générer davantage d’opportunités d’investissement et de retombées pour les entreprises nationales. Les discussions se poursuivent donc entre les deux États avant toute décision finale sur ce projet structurant pour l’intégration régionale.